הכסף שלנו

בקצרה

הוריד ב־2016 את מחירי הנסיעה באוטובוסים וברכבות ב־14.5%, וקבע ששינוי במע"מ לא ישנה את מחיר הנסיעה.

על מי זה חלעל נוסעי התחבורה הציבורית ועל מפעיליה.
מה זה אומר בפועל
  • שר האוצר ושר התחבורה חויבו להוריד את תעריפי התחבורה הציבורית ב־14.5% לעומת התעריפים שהיו בתוקף ב־1 בינואר 2016.
  • המדינה מגדילה את הסובסידיה למפעילי התחבורה הציבורית כדי לכסות את ההפחתה, לפי ההסכמים איתם.
  • כשמע"מ עולה או יורד, מחיר הנסיעה לנוסע לא משתנה: המדינה מתאימה את הסובסידיה למפעילים במקום זה. המחיר עדיין כולל מע"מ.
למה נחקקלפי דברי ההסבר של הצעת החוק: להיטיב עם משתמשי התחבורה הציבורית ועם השכבות החלשות, בהפחתה שווה להכנסות המדינה ממע"מ על נסיעות באוטובוסים וברכבות.

נכתב בעזרת AI מתוך מקורות רשמיים: נוסח החוק ברשומות (2016) · דברי ההסבר. נכון ל־28 בספט׳ 2026. אינו ייעוץ משפטי.

התקציר הרשמי של הכנסת

חוק תעריפי התחבורה הציבורית, התשע"ו-2016 (להלן - החוק), התקבל בקריאה השנייה והשלישית ביום ח' בשבט התשע"ו (18 בינואר 2016). החוק קובע שעד ליום י"ד בשבט התשע"ו (24 בינואר 2016), יעדכנו שר האוצר ושר התחבורה והבטיחות בדרכים את תעריפי התחבורה הציבורית בהתאם להוראות חוק פיקוח על מחירי מצרכים ושירותים, כך שהם יופחתו בשיעור של 14.5% לעומת תעריפי התחבורה הציבורית שהיו בתוקף ביום כ' בטבת התשע"ו (1 בינואר 2016). כמו כן, החוק קובע שבעקבות הפחתת התעריפים כאמור, יוגדלו תשלומי הסובסידיה שהמדינה מעבירה למפעילי התחבורה הציבורית למימון הפעלת התחבורה הציבורית, ככל שנדרש ובהתאם להסכמים שהיו בין המדינה למפעילי התחבורה הציבורית במועד תחילתו של החוק. עוד קובע החוק כי במקרה של שינוי בשיעור מס ערך מוסף, יותאמו תשלומי הסובסידיה שהמדינה משלמת למפעילי התחבורה הציבורית כאמור, כך שבעקבות שינוי שיעור המס כאמור לא יחול שינוי בתעריפי התחבורה הציבורית שמשלמים הצרכנים, וזאת על אף שהתעריפים ימשיכו לכלול מס ערך מוסף, בשיעורו המעודכן.

תיקונים היסטוריים

החוק לא תוקן מאז שנחקק.

החוק המקורי: 20 בינו׳ 2016 · רשומות (PDF)