בקצרה
קובע ששדה התעופה שבתוך אילת ימשיך לפעול עד שיאושר שדה תעופה חדש בעין עברונה, ואז ייסגר.
על מי זה חלעל שדה התעופה של אילת והשטחים הסמוכים לו.
מה זה אומר בפועל- עד ששר התחבורה יאשר את שדה התעופה החדש שיוקם בעין עברונה, שדה התעופה אילת ממשיך לשמש כשדה תעופה.
- עד אז אין לתת בשטח השדה היתרי בנייה או להשתמש בו אלא למטרות שמתאימות להמשך פעולתו. הארכת המסלולים — רק באישור המועצה הארצית לתכנון ובנייה.
- בשטחים הסמוכים שנכללים בתוכניות הבנייה לאזור אפשר לבנות ולהשתמש רק לפי מגבלות בטיחות הטיסה ובהתייעצות עם שר התחבורה.
- על שטח השדה לא חלים היטל ההשבחה והפיצויים על פגיעה מתוכנית שבחוק התכנון והבנייה.
- השדה ייסגר במועד ששר התחבורה יקבע בצו, לא יאוחר מ־60 ימים אחרי אישור השדה החדש — ובאותו מועד פוקע גם החוק.
למה נחקקלפי דברי ההסבר: ב־1988 הוחלט להקים נמל תעופה חדש מצפון לאילת ולפתח פרויקטים תיירותיים ומסחריים בשטח השדה הקיים אחרי שיפונה; החוק בא לעגן את מעמד השדה הקיים ואת המשך הפעלתו עד המעבר לשדה החדש.
תיקונים היסטוריים
החוק לא תוקן מאז שנחקק.
החוק המקורי: 31 ביולי 1989 · רשומות (PDF)