בקצרה
קובע מה מותר לקברניט לעשות נגד מי שמסכן טיסה, ומה העונש על חטיפת מטוס ועל חבלה במטוס או בשדה תעופה.
על מי זה חלעל מי שטס במטוסים, על אנשי הצוות ועל הקברניט.
מה זה אומר בפועל- אם יש לקברניט יסוד סביר להניח שמישהו מסכן את הטיסה, את הנוסעים או את הסדר במטוס, הוא רשאי לנקוט אמצעים סבירים — כולל עצירה וחיפוש — להוריד אותו מהמטוס בנחיתה, או למסור אותו לרשויות במדינה שבה נחת.
- אנשי הצוות חייבים לעזור לקברניט; נוסע רשאי לעזור ברשות הקברניט, ובמקרה דחוף גם לפעול בעצמו כדי להגן על המטוס ועל מי שבו. מי שפעל לפי החוק לא נושא באחריות פלילית או אזרחית על כך.
- חטיפת מטוס — מאסר עולם. חבלה במטוס או איום לפגוע בו או במי שבו — עד 20 שנות מאסר, ואם נגרם מוות — מאסר עולם. זה חל גם על מטוס זר וגם אם המעשה נעשה מחוץ לישראל.
- פגיעה בבטיחות בשדה תעופה או במסוף נוסעים מחוצה לו — למשל פגיעה באנשים, הרס מתקן או שיבוש שירותי התעופה — עד 20 שנות מאסר.
- בתי המשפט בישראל רשאים לשפוט עבירות שנעשו במטוס ישראלי בכל מקום בעולם, וגם עבירות נגד ישראלים במטוס זר מחוץ לישראל.
למה נחקקלפי דברי ההסבר: החוק מאמץ את אמנת טוקיו מ־1963 בדבר עבירות במטוסים, שישראל הצטרפה אליה, ואת הוראות אמנה חדשה נגד חטיפת מטוסים — שהוכנה אחרי חטיפות מטוסים, ובהן חטיפת מטוס אל על לאלג'יר ב־1968.
תיקונים היסטוריים
הצג עוד 1
החוק המקורי: 2 במרץ 1971 · רשומות (PDF)